Un motor diésel funciona mediante la ignición (quema) del combustible al ser inyectado en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigueñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistón en un movimiento de rotación.
Para que se produzca la autoinflamación es necesario pre-calentar el aceite-combustible o emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petroleo fluctuando entre los 220 ºC y 350 °C, que recibe la denominación de gasoleo o Gasoil en Inglés.
CONSUMO REAL, MAXIMO Y MEDIO
Para conocer la cantidad de caballos hora reales que se obtendrán con un kilo de combustible, es necesario multiplicar por el rendimiento. Los resultados serán los siguientes:
· 15,82 CVh x 0,33 = 5,22 CVh para motores diesel.
· 15,82 CVh x 0,25 = 3,95 CVh para motores de 4 tiempos. 1
· 15,82 CVh x 0,20 = 3,16 CVh para motores de 2 tiempos.
Recordemos que los 15,82 CVh proceden de un kilo de combustible. Si queremos saber cuanto combustible necesitamos para obtener un CVh, dividiremos 1 kilo entre el resultado de cada una de las operaciones anteriores:
· 1 Kg.: 5,22 CVh = 0,191 Kg/CVh
· 1 Kg.: 3,95 CVh = 0,253 Kg/CVh
· 1 Kg.: 3,16 CVh = 0,316 Kg/CVh
Puesto que los rendimientos no son exactos, podemos establecer unas franjas de consumo que oscilan entre los 190 y los 210 gr/CVh para los motores diesel; entre los 210 y los 240 gr/CVh para los motores de 4 tiempos y alrededor de los 300 gr/CVh para los motores de dos tiempos.
Es costumbre medir el combustible en unidades de peso en lugar de unidades de volumen, en razón de la mayor importancia que tiene el concepto "peso" en el campo profesional del transporte. Es obvio: un avión "desplaza" el mismo volumen lleno o vacío, es la carga lo que importa, incluido el peso del combustible. Algo parecido sucede en el mar, donde la ubicación y el nivel de los depósitos de combustible es fundamental para el capitán, como lo es el resto de la carga, para establecer criterios de estabilidad.
| En las grandes unidades diesel es más fácil calcular el consumo, porque el constructor suele entregar completas informaciones técnicas, entre ellas, las tablas de potencia y consumo. |
Sólo los aficionados medimos el combustible en litros. Pero, puesto que somos aficionados, midamos en litros, es decir, en volumen. Para conocer un volumen es necesario dividir peso por densidad. La densidad del gasoil es 0,835 y la de la gasolina 0,73.
Repescando el resultado de las últimas operaciones aritméticas realizadas obtendremos que:
| 191 gr/CVh : 0,835 gr/ec = 228,74 cc/CVh, para un motor diesel. |
Un yate con motor de 850 CV de potencia efectiva, cuyo consumo efectivo es de 0,180 Kgs/CV/h, ha de realizar una travesía en el que va a invertir 25 horas. ¿Cuantos litros de combustible deberá llevar si queremos que llegue con una reserva de 500 litros? Peso especifico del combustible = 0,85 kgs/l.
Consumo = 0,180 x 850 x 25 = 3.825 Kgs.
3.825
Consumo = -------------- = 4.500 Litros
0,85
Deberá llevar 4.500 + 500 = 5.000 Litros
Un buque dispone de una existencia de 5.000 litros de combustible, cuyo peso especifico es de 0,85 Kgs. /l. El consumo especifico del motor es de 0,170 Kgs/CV//h y su potencia efectiva de 800 CV. ¿Cuantas horas podrá funcionar?
Consumo (en Kg)= 0,170 x 800 x h
P 0,170 x 800 x h 0,850 x 5.000
V=---------; 5.000 =---------------------------- h
= ------------------------= 31,25 horas
d 0,85 0,170
x 800
Cual será la cantidad de combustible que consumirá por hora el motor de un yate, sabiendo que es un diesel de 4 tiempos y 6 cilindros que gira a 1.200 revoluciones por minuto, desarrollando 1.400 CV, con un rendimiento económico de 0,40 e introduciéndose 1,5 gramos de combustible por cilindro y ciclo.
1.200 rpm. = 600 ciclos por minuto
600 x 1,5 = 900 gramos por minuto y cilindro
900 x 60 =54.000 grs. Por hora y cilindro
54.000 x 6 = 324.000 grs. Por hora el motor
